OVIEDO, 6 de noviembre.

La Consejería de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias ha concluido que el informe ambiental estratégico relacionado con el Plan Especial de Protección y Reforma Interior (Pepri) para la Ciudad Residencial de Perlora, en Carreño, es "ambientalmente viable". Esta iniciativa, respaldada por la Consejería de Ordenación del Territorio y el Ayuntamiento de Carreño, busca promover un desarrollo sostenible en esta zona.

El Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA) anuncia que la viabilidad ambiental determina que el Pepri no necesita pasar por una evaluación ambiental estratégica ordinaria. Este avance completa un proceso de evaluación simplificada que comenzó el 28 de agosto, marcando un paso importante en la planificación de este proyecto.

Una de las condiciones principales del informe es que el Pepri incorporará figuras del patrimonio cultural que aún no han sido identificadas, como los yacimientos de la Cueva de L'Alborá y los hallazgos cerámicos y líticos en la Playa de Entrellusa. También se enfatiza la protección de la única edificación de tipo Zona Habitacional (ZH) en la parte sur del área.

Respecto a las construcciones existentes, la consejería ha manifestado que se buscará preservar la apariencia exterior del comedor nº1, a pesar de que se esté considerando su descatalogación por deterioro. Además, se sugiere conservar al menos un ejemplar representativo de cada una de las 31 tipologías de chalets que existen en la Ciudad Residencial, en lugar de los 22 que actualmente se encuentran en la manzana junto a la playa de Huelgues.

El Pepri también asegura la protección de edificaciones comunitarias como la iglesia, el bar La Cabaña, Villa Homes y el restaurante Playa Huelgues. Las construcciones no catalogadas podrán ser rehabilitadas o reemplazadas, siempre que mantengan su localización original y al menos el 50% de su huella. La normativa para nuevas edificaciones incluirá la necesidad de respetar las características morfológicas tradicionales del complejo, como la baja altura y las alineaciones contrapeadas.

El plan contempla la demolición de aquellas estructuras que estén fuera de ordenación o en estado ruinoso, incluidas dos villas afectadas por servidumbres y ciertos espacios del pabellón.

En términos de patrimonio natural, la Consejería ha establecido que es fundamental proteger el concepto de "ciudad jardín" mediante medidas específicas para la conservación vegetal. El Pepri deberá incluir un plano que indique la vegetación arbórea a preservar y, si se llega a eliminar algún árbol, se deberá implementar un mecanismo de compensación. Igualmente, se deberá tener especial cuidado en las áreas adyacentes a la costa para no perjudicar a la vegetación halófila.

Durante la fase de implementación, el Gobierno del Principado advierte que deben adoptarse medidas de gestión frente a especies invasoras, conforme al Real Decreto 630/2013. En los espacios ajardinados y áreas verdes no se podrán utilizar especies catalogadas como invasoras y se priorizará el uso de flora autóctona.

Asimismo, en lo que respecta a los cierres internos, se limitará la sustitución de setos vegetales actuales por muros de fábrica, y de optar por esta última opción, deben garantizar continuidad visual sin dañar el arbolado existente.

Si el desarrollo del Pepri implica la creación de un cerramiento alrededor de la manzana central, cualquier uso de paneles de metacrilato o análogos deberá contar con láminas de protección antipájaros para prevenir choques con las aves.

El principal objetivo del Pepri es armonizar el trazado sinuoso original de las vías, protegido por el Catálogo Urbanístico de Carreño, con las modernas exigencias de movilidad y espacio público. Todo ello se enmarca en una estrategia que promueve una movilidad sostenible y respeta los principios de bajo impacto ambiental.

Este Plan Especial se centra en priorizar al peatón sobre el tráfico vehicular, redirigiendo las vías interiores para el tránsito peatonal y restringiendo el acceso vehicular solo a aquellos usos que sean turísticos o de emergencia.

Por otro lado, el Plan también abordará los desafíos de tráfico y los impactos derivados de la infraestructura ferroviaria. La consejería subraya que la versión final del Pepri deberá responder adecuadamente a las cuestiones planteadas sobre las conexiones de acceso a la carretera AS-388 y el desarrollo urbano de la zona sur propuesta.

Se sugiere, además, crear siete nuevas conexiones que incrementen la accesibilidad y fortalezcan la unión de la Ciudad Residencial con su contexto. Entre las propuestas, se contempla un vial que contemple tanto el tránsito de vehículos como el peatonal al sur, adyacente a las vías del tren, que incluiría 230 plazas de aparcamiento; y se prevén dos conexiones peatonales que desembocan en la calle Oviedo y la Playa de Carranques.

La cuarta conexión se dirige al norte de la iglesia para acceso a aseos y un mirador, mientras que la quinta y sexta conexiones se situarán al noreste de la Calle Langreo, enlazando con la senda costera. Finalmente, la séptima conexión será una variación del acceso a la senda, que separará las áreas AT-2 y AT-4.