Las asociaciones de usuarios de Renfe Feve España y de la Plataforma para el Fomento del Ferrocarril Convencional y la Movilidad (Affecom) han expresado su descontento ante lo que consideran una falta de claridad por parte del Gobierno en la construcción de nuevos trenes de ancho métrico para las comunidades de Cantabria y Asturias.

Este contrato fue adjudicado en diciembre de 2020, pero la producción de los nuevos trenes no comenzó hasta febrero de 2024, desarrollado en la planta de CAF ubicada en Beasain, Guipúzcoa. Este retraso se produce tras un escándalo anterior relacionado con diseños que no podían circular por los túneles de las redes ferroviarias de ambas regiones.

Un año después del inicio de la fabricación, Affecom hizo una solicitud de información a Renfe a través del Portal de Transparencia, buscando actualizaciones sobre el progreso de estos trenes y el cronograma para que la primera unidad pudiera comenzar las pruebas en condiciones operativas.

Desde la asociación de usuarios han manifestado su frustración, señalando que, a pesar de no solicitar detalles específicos, la respuesta que recibieron fue insatisfactoria e incomprensible.

En su comunicado, critican que Renfe se justifique apelando a aspectos técnicos confidenciales de CAF y a la naturaleza privada del contrato, argumentando que esa información debería ser accesible, dado que involucra fondos públicos.

Los representantes de Affecom expresan su decepción y preocupación por la falta de información, y han empezado a dudar de la posibilidad de que los trenes estén operativos para el 2026, tal y como se había prometido anteriormente.

Ante la carencia de respuestas, también se han dirigido al Ministerio de Transportes y a los gobiernos de Asturias y Cantabria con una serie de preguntas que hasta la fecha han quedado sin respuesta.

Funcionarios del Gobierno de Cantabria consultados por Europa Press han asegurado que en recientes foros se les informó que la construcción de los trenes marcha según el cronograma, dando un voto de confianza a la situación al afirmar no haber recibido información que sugiera lo contrario.

La consulta que Renfe recibió el pasado 20 de marzo pedía detalles sobre el estado de la fabricación de los componentes de los nuevos trenes, así como el tiempo estimado para el inicio de las pruebas de la primera unidad y la posibilidad de una extensión del contrato actual y la licitación de nuevas unidades.

En su respuesta, Renfe justifica que se trata de un “contrato privado” entre ellos y CAF, y alega que esta empresa ha rechazado compartir cualquier información adicional que no sea pública, argumentando que el solicitante no tiene el estatus de "tercero interesado" según las normativas de contratación.

Además, Renfe menciona que la información disponible acerca del contrato para el suministro de 31 trenes de ancho métrico se puede encontrar en la Plataforma de Contratación del Sector Público.

La operadora también indicó que está en proceso de adquisición de siete trenes adicionales, tal como estipula el contrato original, y que trabaja para licitar lo más pronto posible la compra de 18 nuevas unidades para completar las necesidades existentes.

Por último, Renfe aclara que cierta información relacionada con la ejecución de un contrato privado puede calificarse como secreto comercial, restringiendo así su divulgación.

Los afectados por esta situación tienen la opción de interponer un recurso contencioso-administrativo ante los tribunales en un plazo de dos meses, o presentar una reclamación ante el Consejo de Transparencia y Buen Gobierno en un mes desde la notificación de su respuesta.