El consejero propone una red ferroviaria regional unificada.

OVIEDO, 31 de marzo. En una reciente declaración, Alejandro Calvo, Consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias del Principado, enfatizó la visión del gobierno regional para el transporte ferroviario. Según Calvo, la intención es crear “un sistema de transporte público ferroviario integral” que satisfaga las necesidades de todos los ciudadanos, ya que actualmente las líneas de cercanías no abarcan toda la región y a menudo se comparten con otras comunidades, lo que limita su efectividad.

El consejero hizo hincapié en que, a pesar de las críticas del Partido Popular, el progreso es posible con inversión, constancia y políticas públicas efectivas. “Lo que demandamos es un compromiso con la mejora de la movilidad en nuestras plazas y la implementación de frecuencias adicionales donde sea factible”, comentó Calvo, respondiendo a las inquietudes relacionadas con el desarrollo de la conectividad ferroviaria en Asturias.

Esta intervención se produjo en respuesta al diputado del PP, Pedro de Rueda, quien cuestionó sobre el estado actual de la infraestructura ferroviaria en la región. Calvo subrayó que para entender las dificultades actuales es crucial revisar el legado de los gobiernos del PP, que, según él, dejaron a Asturias en una situación de abandono en términos de inversión y desarrollo de proyectos ferroviarios.

“Estamos avanzando después de muchos años de desinversión, aunque somos conscientes de que aún tenemos mucho trabajo por delante”, afirmó el consejero. Sin embargo, De Rueda no se mostró optimista, denunciando un “desastre” en la conectividad, insistiendo en que la gestión socialista ha llevado a una crisis sin precedentes en el transporte ferroviario asturiano.

De Rueda criticó fuertemente al gobierno regional, sugiriendo que la gestión ferroviaria en Asturias es responsabilidad directa del gobierno central, que debería actuar de manera más eficiente. “Hay dos actores en esta obra: el gobierno de España, que tiene las competencias, y el gobierno de Asturias, que debe exigir acciones efectivas”, declaró el diputado.

El representante del PP también cuestionó la motivación del gobierno regional al querer asumir competencias sobre las cercanías, catalogando la situación como un “engaño”. “La única salida a esta crisis es que en mayo de 2027 el gobierno asturiano no sea socialista”, agregó.

Además, el consejero abordó preguntas de Gonzalo Centeno, diputado de Vox, sobre la comparación entre la infraestructura ferroviaria regional y la red nacional, especialmente en relación a los puntos de concentración de accidentes. Calvo aclaró que el término “puntos negros” no es el más adecuado, y recordó que la red autonómica asturiana es significativamente más extensa que la nacional, lo que debe tenerse en cuenta al evaluar la seguridad vial.

Calvo presentó datos oficiales que indican que mientras el estado identifica tres tramos peligrosos en la red nacional, en la red autonómica se han señalado 34. “Las cifras muestran que no hay una disparidad notable en la peligrosidad entre ambas redes y de hecho, los estudios recientes apuntan a una mejora general en la seguridad”, fundamentó el consejero.

Desde Vox, Centeno insistió en que la situación de las vías en Asturias no es ideal y sugirió que es necesario implementar un seguimiento más riguroso. “Hay un amplio margen de mejora, y sería beneficioso para la transparencia que se elaborara un informe anual sobre la red autonómica que incluya un índice de peligrosidad comparable al proporcionado por instituciones europeas”, concluyó, recalcando la necesidad de un enfoque más claro y efectivo en la gestión de la seguridad vial.